在设计mksport的情况下我们要考虑到的东西是有很多的，由于我们要确保mksport在应用的情况下是没有问题的，要不然便会危害到中后期的工作效率及其商品的质量问题，这种全是跟再设计的情况下有挺大的关联的，那麼下边人们就来了解一下设计mksport的情况下要留意的什么事宜呢？
1．压制成型mksport
又称为普通压模。它是将混炼过的、经加工成一定形状和称量过的半成品胶料直接放入mksport中，而后送入平板硫化机中加压、加热。胶料在加压、加热作用下硫化成型。
特点：mksport结构简单，通用性强、使用面广、操作方便，故在橡胶模压制品中占有较大比例。
2．压铸成型mksport
又称传递式mksport或挤胶法mksport。它是将混炼过的、形状简单的、限量一定的胶料或胶块半成品放入压铸模料腔中，通过压铸塞的压力挤压胶料，并使胶料通过浇注系统进入mksport型腔中硫化定型。
特点：比普通压模复杂，适用于制作普通模压不能压制或勉强压制的薄壁、细长易弯曲的制品，以及形状复杂、难以加料的橡胶制品。采用这种mksport生产的制品致密性好、质量优越。
3．注射成型mksport
它是将预加热成塑性状态的胶料经注射模的浇注系统注入mksport中定型硫化。
特点：结构复杂、适用于大型、厚壁、薄壁、形状复杂的制品。生产效率高、质量稳定、能实现自动化生产。
4．挤出成型mksport
根据发动机的成型mksport做成各种各样横截面样子的硫化橡胶铝型材半成品，做到基本造型设计的目地，然后历经制冷定形输送到硫化罐里开展硫化或作为压膜法所必须的预成型半成品塑胶粒。
特性：生产制造高效率、品质平稳、能保持自动化生产。
无论是应用哪些商品，在应用的全过程中毫无疑问会一些事项是必须留意的，留意好这种事项能够降低常见故障的产生及其确保人们的工作效能，那麼下边人们就来了解一下在应用mksport的情况下要留意什么事项呢？
1、要合理地确定工步数：连续模的工步数等于分解的单工序之和，如冲孔—落料连续模的工步数，通常是等于冲孔与落料两个单工序之和。但为了增加冲模的强度和便于凸模的安装，有时可根据内孔的数量分几步完成。其工步数的确定原则，主要是在不影响凹模强度的原则下，其工步数选用得越少越好，工步数越少，累积误差越小，则所冲出的工件尺寸精度越高。
2、在冲孔与落料工序次序安排时，应把冲孔工序放在前面，这样不但可以确保带料的直接送进，而且又可借助冲好的孔来作为导正定位孔，以提高工件的精度。但在与某些弯曲后的尺寸或某突出部分位置成关联尺寸时，就要根据实际确定冲孔的位置。
3、在没有圆形孔的工件中，为了提高送料步距的精度，可以在凹模的首次步序中设计有工艺孔，以使此工艺孔作为导正定位，提高冲件精度。但作为现在的mksport设计中，我们对一些精密件的冲压已经逐步或全部采用了外框式的导料带。这样有利于保证复杂工件的加工精度。
4、同一尺寸基准的精度要求较高的不同孔，在不影响凹模强度的情况下，应安排同一工步成形。
5、尺寸精度要求较高的工步，应尽量安排在最后一工序，而精度要求不太高的工步，则最好安排在较前一工序，这是因为工步越靠前，其积累误差越大。
6、在多工步的连续mksport中，台冲孔、切口、切槽、弯曲、成形、切断等
7、冲不同形状及尺寸的多孔工序时，尽量不要把大孔与小孔同时放在同一工步上，以便修模时能确保孔距精度。
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